НовоеОбзоры, рейтинги и разборы моделей китайского рынка — от Volkswagen до Li Auto
Новое




Флагманский кроссовер Li Auto в 2026 году получил увеличенный запас хода, переработанный интерьер и расширенный пакет ассистентов. Разбираем, чем Livis отличается от дорестайлингового L9 и стоит ли рассматривать его к импорту.
Li Auto L9 Livis — это полноразмерный шестиместный SUV с последовательно-параллельной гибридной силовой установкой. Запас хода на электротяге вырос до 280 км, а общий — до 1400 км. Салон построен вокруг двух 15,7-дюймовых экранов и проекционного дисплея с дополненной реальностью.
Livis получил увеличенный аккумулятор, обновлённую подвеску с пневмостойками и расширенный набор ADAS. В салоне — новая мультимедиа на чипе Qualcomm 8295 и физические клавиши климата вместо сенсорных.
Оставьте заявку — подберём нужную комплектацию в Китае, проверим историю и привезём под ключ.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.
Дизель в Азии до сих пор жив: его ставят на коммерческий транспорт, рамные внедорожники и тяжёлые седаны. Собрали модели, которые реально привезти и которые не подведут на нашем топливе.
Проверяйте экологический класс (минимум Евро-5), наличие сажевого фильтра и историю обслуживания в КНР. Дизельные машины с пробегом по 200+ тыс. км часто требуют замены форсунок и турбины.
Расскажите, какой кузов и бюджет интересуют — пришлём 3–5 вариантов с ценами и пробегом.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.

Tharu — локализованный в Шанхае компактный кроссовер на платформе MQB. В Китае предлагается с 1.4 TSI и роботом DQ200, а также с 1.5 атмосферником. Для импорта интересна именно 280TSi-версия.
Главная проблема Tharu — сухой робот DQ200, чувствительный к перегреву в пробках. Рекомендуем ставить дополнительный радиатор и менять масло в коробке раз в 40 тыс. км.
Поможем найти Tharu в нужной комплектации и с прозрачной историей.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.

Lavida — самый продаваемый седан в Китае последние 5 лет. После рестайлинга 2024 года стал ближе к европейскому Golf по оснащению, но остался дешевле.
1.5 с классическим автоматом Aisin — для спокойной езды и максимальной надёжности. 1.4 TSI с DSG — динамика, но требует внимания к коробке. Для такси и города лучше 1.5.
Подберём Lavida в нужной комплектации и привезём под ключ.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.

Восьмой Golf выпускается в Китае с 2021 года на совместном заводе FAW-VW. Локальные версии отличаются расширенным оснащением и более доступной ценой, чем европейские.
R-Line отличается агрессивным обвесом, спортивными сиденьями и расширенным пакетом ассистентов. Технически — тот же 1.4 TSI, переплата идёт за внешний вид и оснащение.
Поможем найти Golf 8 в версии Pro или R-Line с прозрачной историей.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.

Octavia Pro — китайская спецверсия с удлинённой на 44 мм колёсной базой и расширенным пакетом оснащения. Производится на СП SAIC-VW и продаётся только в КНР.
Pro получил увеличенный задний ряд с отдельным климатом, проекционный дисплей, вентиляцию передних сидений и более мощную аудиосистему Canton. По технике — это всё та же MQB-платформа.
Привезём Octavia Pro с полной таможней и СБКТС.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.
Karoq для китайского рынка выпускается на SAIC-VW и отличается от европейского пересмотренной линейкой комплектаций. В КНР нет дизеля и полного привода — только 1.4 TSI с передним приводом.
Китайский Karoq дешевле европейского на 20–30% и богаче оснащён в базе. Минус — только 1.4 TSI и отсутствие полного привода. Для города и трассы — отличный вариант.
Подберём Karoq в нужной комплектации и привезём под ключ.
Перезваниваем в течение 15 минут в рабочее время.